Sabe qual é o porto mais movimentado do mundo? – Fotos

sex, jul 16, 2010, 11.855 views

Destaques, Fotos  

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por Erik Azevedo

Atualmente dois portos asiáticos disputam a coroa do “porto que movimenta mais containeres e carga em geral no mundo”. Fique sabendo detalhes desta acirrada disputa  lendo este artigo.

Area de fundeio do Porto de Singapura

O porto de Singapura detém o título de porto que mais movimenta containers no mundo, isto porque ele lida com a maior quantidade de toneladas totais transportadas. Além disso, o Porto de Singapura detém um quinto do transbordo de contêineres do mundo marítimo e metade da oferta anual mundial de todo petróleo bruto, é movimentada pelo Porto de Singapura. O porto movimentou 1 bilhão e 150 milhões de toneladas brutas em 2005, quando tirou o título do Porto de Roterdam.




Este crescimento é em grande parte o fluxo de comércio  intra-Ásia e comércio Ásia-Europa. A localização estratégica de Singapura também contribuiu para torná-lo  um gigante da Indústria Maritima. Hoje 20% do comércio mundial passa por transbordo no porto de Singapura. Aumento no transbordo em 5%  em 2007 à mais no total das importações e exportações por Singapura.

As fotos mostram a dimensão do movimento deste porto.

Panorama do Porto de Singapura - Clique para ampliar.

Porto de Singapura

Singapura

No entanto, Singapura não pôde segurar o título de porto de contêineres mais movimentado do mundo  por mais tempo.

Porto de Singapura 24 hs 365 dias por ano.

Um concorrente de peso ultrapassou o Porto de Singapura em movimentação recentemente.

Singapura área de fundeio para tanques, foto Panoramica clique para ampliar.

Singapura poderia perder sua coroa como o porto de contêineres mais movimentado do mundo para  Shanghai ainda este ano.

Shanghai com vista da Torre de Cristal.

O porto chinês movimentou mais contêineres do que Singapura, a partir de abril, e pode conquistar o status de líder no final do ano.

“Shanghai poderia bater Singapura este ano, mas será um jogo apertado,” disse Goel Divay, chefe de operações na Ásia Drewry Shipping Consultants.

o Porto de Shanghai em 1981, foto: Anaguma

Dados do último mês do Maritime Port Authority of Singapore (MPA), divulgados nesta terça-feira, mostraram que  Shanghai  movimentou 2.440.000 unidades de 20 pés (equivalente TEUs)  - contra 2,39 milhões em Singapura.

Instalações do porto de Shanghai


Nos seis meses encerrados em 30 de junho, Singapura havia  movimentado 14 milhões e 500 mil TEUs. Em comparação com Shangai, onde houve 13,85 milhões, conclui-se que Singapura movimentou “apenas” 200 mil containers a mais, ou seja, uma diferença de cerca de 40 navios porta-contêineres de tamanho médio.

A forte recuperação  no tráfego de contêineres no comércio mundial que este ano deu-se através dos portos de Shanghai, vem crescendo a um ritmo alucinante de 19 %  sobre o valor do ano passado, em comparação com 14 % de aumento em Singapura.

O rápido desenvolvimento da região no entorno de Shanghai enfrenta maior concorrência de outros portos, como Shenzhen, Guangzhou e Ningbo Zhoushan, enquanto o crescimento nas economias emergentes, como Vietnã e Indonésia, devem continuar a beneficiar o transbordo de cargas em Singapura.

Apesar de Singapura poder perder o direito de se gabar em ser o nº. 1, deverá continuar a se beneficiar do seu perfil de Hub-Port. O setor marítimo em Singapura contribui com 7 % do produto interno bruto e emprega mais de 100.000 pessoas.

Shanghai docks

Um porta-voz do MPA disse:  “Independentemente dos resultados no final do ano, o Porto de Singapura continua a ser um centro de transbordo  chave e um dos portos para contêineres no topo do mundo. O Porto de Singapura continua a ver um bom crecimento e uma forte demanda para crescer, e a MPA irá continuar a investir, desenvolver e expandir o porto para demandas futuras”.

Há  5 anos atrás o Porto de Singapura ultrapassava o porto de Hong Kong,  se tornando o porto que mais movimenta contêineres, e tem levado o título não oficialmente desde então.

Navios enormes movimentam suas cargas por Singapura e ele atualmente é o maior Hub para transbordo de contêineres no tráfego  Ásia-Europa. Estas cargas são transbordadas para navios menores, que por sua vez escalam outros portos asiáticos.

Porto de Shanghai a cada dia aumentando o movimento.

O recente aumento no tráfego intra-Ásia tem movimentado cada vez mais o porto de Singapura.

Shanghai tem mostrado o grande crescimento da história recente da economia chinesa, sendo atualmente o portão de entrada da economia que interliga todo o país.

Os valores das importações chinesas cresceram de US$ 259 bilhões em 2002, para 1,1 trilhões de dólares em 2008, enquanto as exportações chinesas subiram de US$ 326 bilhões para US$ 1.4 trilhões.

Shanghai esta pronto para se tornar brevemente o maior porto do mundo, o que inclui não apenas contêineres, mas também cargas que não são transportadas neles, como matérias primas, devido ao consumo desenfreado destes insumos como o minério de ferro em larga escala.

Fonte: gCapitan, The China Post.


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22 Respostas para “Sabe qual é o porto mais movimentado do mundo? – Fotos”

  1. Cristiano:

    Assim quando li o título,pensei no porto de Yokohama.

    Abs.

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  2. Carlos:

    Realmente impressionante. E o Brasil continua com uma infraestrutura portuária ” da década de 1950″ ! Uma pequena ilha como Singapura tem uma movimentação de cargas e infraestrutura portuária muito superior ao Brasil. A mentalidade de nossos dirigentes políticos é inversamente proporcional ao tamanho do Brasil.
    P.S. Só por curiosidade: quanto ganha um prático em Singapura ou Shangai?

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  3. Misael Berdeide:

    Essa eu sabia.

    Já li reportagens sobre este porto. O grande segredo dos caras é a falta de burocracia e a eficiência

    No Brasil, pra transportar um container, o camarada carrega 100 notas fiscais, de diferentes cores.. uma pra cada órgão público.

    Sem contar com a precária malha ferroviária, rodoviária, portuária e etc.

    Tudo pega!

    Se tivéssemos estrutura, estaríamos no Topo!

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    • Fabiano Ossola:

      O problema de “estrutura” é muito maior! Depende de uma coisa que sempre escutamos falar: Vontade Política!

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      • Misael Berdeide:

        Mas desta vez terá que sair do papel.

        País sem Marinha Mercante, Ferrovia, Hidrovia não vai a lugar algum.

        Responder

      • Rodrigo Cintra:

        O mais engraçado foi ontem, por volta das 16 horas, um monte de gente me enviando email e telefonando aqui para a Plataforma para perguntar sobre a reunião.
        O poder de mobilização do Blog vai muito além do que poderíamos imaginar.
        Independente de sua categoria, não importa se você é marinheiro, oficial, cozinheiro, condutor,taifeiro, simpatizante da Marinha Mercante…
        Não importa.
        Venha e participe.
        Vamos conversar, trocar umas idéias, apertarmos as mãos e, como ninguém é de ferro, comer aquela sardinha deliciosa.
        Certas coisas na Marinha Mercante estão acontecendo novamente. Já me disseram que, no fim dos anos 80, início dos anos 90, já viram esta estória…
        Vamo que vamo.

        Responder

  4. Nanda Catao:

    Adorei sua materia ,
    Ontem mesmo assisti um documentario sobre o porto de Rotterdam que hoje é o mais importante da europa, tinha a oportunidade de ver a operacao de 3 manobras simultaneas de 3 super navios, o Graneleiro Berge Stahl, o Porta Containers Savannah Express e o Super Cargueiro Semi-Submersível Mighty Servant 3.
    Realmente fantastica a dinamica destes Portos.
    Em falando da Asia esses caras sao mesmo incriveis, com um salario bem inferior a maioria do resto do mundo, trabalham incansavelmente em pró do seu país levando o mesmo a se tornar em breve a maior potencia do mundo.
    E no nosso Brasil temos nosso multi-milhonario Sr Eike Batista 8 potencia em dinheiro no mundo esta investindo em nosso pais. À convite do empresário , o presidente da China, Hu Jintao, participará da inauguração de um trecho do porto do Açu, megainvestimento de sua empresa de logística, a LLX, no município de São João da Barra (norte fluminense).
    Segundo Eike, o presidente chinês pediu para conhecer o que poderá ser o maior terminal exportador brasileiro de minério de ferro para a China.
    O terminal, que ocupará uma área de 52 hectares, terá capacidade para movimentar até 50 milhões de toneladas de cargas por ano em 2012, para quando está previsto o início de suas operações.
    O mesmo lança tambem um projeto de construçao de mais um novo estaleiro, que foi negado pela regiao sul do Brasil e aguarda resposta do governo para construçao no sudeste.
    Nosso país é enorme precisamos de pessoas capazes de realizar esses projetos por aqui, acredito que o Sr Eike Batista esta no caminho certo.
    Obrigada querido

    Responder

  5. Felipe:

    O berdeide levantou uma bola legal, e o fabiano tambem

    “O grande segredo dos caras é a falta de burocracia e a eficiência”

    E também a “Vontade Política!”

    burocracia enorme , falta de estrutura e falta de vontade política.

    nao é só nesse setor, mas em vários setores, em que o brasil parece estar realmente na decada de 50.

    interessantissimo seu post erik, parabens mais uma vez

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  6. Renyer:

    Nenhuma surpresa. Singapura é um país rico e bem desenvolvido.

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  7. Jana:

    Ciao!
    Shangai justifica ser o mais movimentado porto…. hj aqui no BR td vem da China…. roupa, sapatos, brinquedos, utensílios domésticos…. td…. e isso n é só no BR mas o mundo inteiro ta sendo tomado por chineses e seus produtos!
    Muito bom…. Parabéns!
    Bjs

    Responder

  8. Robson Freire:

    A verdade é que a opinião pública brasileira desconhece completamente a importancia e magnitude de um porto como esse. Talvez isso explique o atraso em que nossa política portuária e de infraestrutura, vivida por nós, em pleno século XXI.

    Imaginem o que um porto desse gera em termos de emprego direto e indireto, e nesse contexto, fatalmente a Marinha Mercante se desenvolveria muito mais. Vamos rezar para que nossos políticos tenham uma visão mais ampla de mundo, deixando de enxergar apenas o nosso pobre quintal. Matérias como essa deveriam ser massificadas em programas de TV aberta, deixando com que o povo enxergue o mundo. Infelizmente só podemos admirar esse movimento em TV paga, em programas tipo Discovery, além da própria internet.

    Talvez o projeto de difusão da banda larga, que parece que querem tirar do papel, seja um embrião da abertura das portas do mundo para o povão. Esperamos que o mesmo venha, sem corrupção e bandalheira política, o que convenhamos é difícil de acreditar.

    Apesar de ser utópico, não custa nada sonhar. Mais uma vez Erik, parabéns pelo excelente post!

    Saudações marinheiras

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    • Misael Berdeide:

      Concordo com o CMT Freire, quando ele diz que a opinião pública desconhece a importancia de um Porto. Vivemos em um país, onde as pessoas se locomovem de ônibus, carro, avião e ônibus.

      Responder

  9. Arlan Cavalcanti:

    Falta vontade… e inteligência política! Com o pobre pensamento “Governar é construir estradas”, ignoraram as ferrovias e hidrovias, assassinaram a Cabotagem… e assim estamos.
    Falta mentalidade marítima! Os conhecimentos das grandiosas áreas marítimas e portuárias deveriam ser difundido nas escolas. Mais de 8 mil Km de costa! Estamos tão atrasados…

    Sou um iniciante portuário, simpatizante da Marinha Mercante. Estou com vocês!

    “VIDA LONGA AO BLOG MERCANTE”

    Responder

  10. Helena:

    Olhando para esses gigantes, sonhamos com o despertar dos nossos dirigentes politicos, e almejo, utopicamente, a inovação dos nossos portos, embora os noticiarios me transporte para o caos que nos consome politicamente.

    Parabens Erik
    Um abraço

    Responder

  11. Thiago Kempin:

    Cara, aquilo parece a Segunda Ponte aqui em Vitória em dia de rush, o sistema usado lá tem que ser muito organizado, o tráfego local é muuito intenso, um vacilo ali e pode comprometer todo os portos ali da região.
    Concordo com os amigos acima tudo o que eles tem lá, aqui no Brasil falta em dobro.
    Só o Erik mesmo com mais uma das suas, belas imagens e excelente matéria.

    “VIDA LONGA AO BLOGMERCANTE”

    Responder


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