por Erik Azevedo
Bem não há ainda confirmação pois se trata de uma mensagem no Orkut, porem deixo aqui para todos tomarem ciência.
Palavras de um colega no site de relacionamentos citado-
“Essa foi a mensagem que recebi recentemente:
Novidade urgente
Estive no Sindifogo, com o Sr Paulo Cezar, e ele me deu uma excelente notícia (Palavras do colega):”
O ofício N° 10-432/DPC-MB
ASSUNTO: INTERSTÍCIO PARA ASCENSÃO DE CATEGORIA.
SR PRESIDENTE,
1.INCUBIU-ME
O DIRETOR DE PORTOS E COSTAS, EM ATENDIMENTO À SOLICITAÇÃO DE CARÁTER EMERGENCIAL DO OFÍCIO N°129, DE 5 DE OUTUBRO DE 2010, DESSE SINDICATO, DE PARTICIPAR A VOSSA SENHORIA QUE O TEMPO DE EMBARQUE PARA ASCENSÃO DA CATEGORIA DA MOM PARA MNM SERÁ REDUZIDO À METADE, DE 2 ANOS PARA 1 ANO, ATÉ 31 DE DEZEMBRO DE 2011, CONSIDERANDO QUE ALTERAÇÕES DECORRENTES DE EMENDAS À CONVENÇÃO STCW ENTRARÃO EM VIGOR A PARTIR DE 2012. ESSE OFÍCIO ESTÁ ASSINADO PELO CONTRA-ALMIRANTE(RM1) FRANCISCO CARLOS ORTIZ DE HOLANDA CHAVES-SUPERINTENDENTE DO ENSINO PROFISSIONAL MARÍTIMO.
QUAISQUER DÚVIDAS O ENDEREÇO DA DPC É:
RUA TEÓFILO OTONI, 4, CENTRO-RJ
TEL(21) 2104-5225
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Bem vejamos segundo uma analise racional e inteirada na realidade mercadológica do trabalhador marítimo.
A DPC, enfim esta aprendendo a decifrar a Convenção STCW, da qual é clara como cristal.
1° – Pois segundo a mesma convenção, da qual é de 1972/95, qualquer O/S Ordinary Seaman ( no Brasil Moço), pode “cambar”, com 6 meses de efetivo embarque mais recomendação do Comandante da embarcação, e é claro cursar para tal, e receber seu respectivo CoC (Certificado de Competência).
2°-Porem no Brasil tudo ocorre ao inverso, por aqui se faz o curso primeiro, e o cidadão sem saber ainda o que é navio, já recebe um Certificado de habilitação internacional, sim o mesmo certificado que o Olier ou A/B (MNM STCW III/4, MNC STCW II/4) tem, logo isso cria este sistema da qual vemos hoje, 2 anos de efetivo embarque ( não sei pra que tanto tempo), e mais um navio de papelada e burrocracia para uma simples troca de etiqueta.
3°- Seria mais justo e leal com a categoria se a DPC e suas Capitanias e Del. simplesmente apertassem o certo para que todas as empresas fossem obrigadas a embarcar um percentual mínimo da Moços sejam de Convés e Máquinas, criando assim oportunidades para os recém chegados, e além do mais, colaborando para a tão alardeado tema símbolo e estandarte da DPC – “Segurança do Tráfego Aquaviário”, que da qual é muito lindo e fácil falar, porem todos sabemos da quantidade enorme de embarcações com tripulações praticamente inexistentes, chegando a números mais baixos do que os aceitáveis para manter uma operação segura e econômica.
4°- Bem isto é um oficio, vamos ver se será promulgada uma portaria oficial, e ademais ainda não passa de uma mensagem num site de relacionamentos. Aqueles que desejarem esclarecer melhor tal fato, deixamos as portas abertas aqui no BlogMercante para tal, pois também somos interessados em melhorar as condições para toda a categoria marítima da qual fazemos parte também.
E tenho dito
“Mares seguros e limpos”
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“Todo homem que se vende recebe muito mais do que vale.” – Barão de Itararé
dezembro 27th, 2010 em 5:11 pm
Uma ótima notícia no meio de tanta TRAPALHADA que a DPC apronta todos os anos!
“VIDA LONGA AO BLOGMERCANTE”
dezembro 27th, 2010 em 5:35 pm
Lembrando que não há qualquer confirmação oficial ainda, pois se trata de noticia divulgada por um Sindicato da qual sabemos que faz parte do eixo do mal.
janeiro 18th, 2011 em 9:01 pm
´|E verdade mesmo já cambei minha carteira com apenas um ano de embarque. Outros que se encontrarem nessa situação podem procurar as OM’s onde estão inscritos e cambarem as suas também.
janeiro 23rd, 2012 em 4:15 pm
boa tarede!! meu nome e marcelo morro em angra dos reis e tirei minha carteira de aquaviario pep como faço pra cambar ela qualquer ajuda e bem vinda aguardo resposta
dezembro 27th, 2010 em 5:45 pm
Se virar realidade é uma ótima notícia.
Gostaria de aproveitar e fazer uma pergunta ao Sr Erik.
Trabalhei como pescador profissional, tive barco pesqueiro, tendo a licença do ibama e o registro na carteira profissional, não tinha a POP.
É possível eu usar esse tempo de embarque para cambar de MOM para Marinheiro.
Abraço
dezembro 27th, 2010 em 5:50 pm
Eu acredito que nos dias de hoje infelizmente todo tempo que foi passado no mar sem carta, fica perdido… eu acho injustas estas mudanças sem muito planejar, da qual uma canetada de um engomado de branco, pode tanto beneficiar alguns, porem destruir sonhos e o futuro de muitos.
O ideal é consultar a Normam, pois a Convenção STCW não estipula estes detalhes, mas te garanto que ela é bem mais clara e adequada do que a “nossa” confusa e contraditória Normam, da qual nem os funcionários de carreira de Capitanias sabem interpretar.
A mesma mão que com uma canetada pode jogar nações em conflito.
dezembro 28th, 2010 em 9:43 am
Na Normam tem que ter a CIR, mas não é clara e como você disse basta o “homem de branco” querer e pronto.
E acredite na capitânia que cursei o cefaq ninguem sabia me dizer, bem eles nem sabiam que existia o caaq!!
Obrigado pela informação e continue escrevendo as matérias.
Abraço
dezembro 28th, 2010 em 6:22 pm
Jonas, na Normam 13 cap.1 seção IV,vc encontrará a resposta para a sua pergunta.Pelo texto,não será computado o tempo embarcado em categoria de grupo diferente(fluviários e pescadores). Realmente a redação é confusa,dá margem a várias interpretações,não sei se propositalmente.De qualquer forma,é bom ler e diante das últimas notícias,se forem verdadeiras,deverá ser publicada alguma portaria de alteração.
Abraço, Boa Sorte e um Feliz Ano Novo!
dezembro 28th, 2010 em 9:04 pm
Olá Jonas
Saberia me informar se para fazer o CAAQ é obrigatório ser aprovado no CFAQ-II?
aBRAÇOS
dezembro 27th, 2010 em 6:21 pm
é verdade soube dessa noticia na minha formatura de moc realizado na capitania dos portos do rj em 17 de dezembro, quem me disse foi o Paulo Cezar presidente do sindifogo q esteve prestigiando os novos mom q se formaram ate q emfim uma luz no fim do tunel muito dificil conseguir o primeiro embarque…
dezembro 27th, 2010 em 9:48 pm
Mestre, com relação aos MOC’s vai ter validade essa decisão. Obrigado por nos esclarecermos todos os dias sobre nossa honrosa profissão
dezembro 27th, 2010 em 10:07 pm
A notícia realmente é verdade, eu com 1 ano e cinco meses embarcado como moço, passei a marinheiro de convés, um abraço a todos. claudio.
dezembro 27th, 2010 em 10:58 pm
Caro Erik,
Fui eu quem postou, no dito site, esse texto; recebi ele de um campanha que está me apoiando muito nesse meu inicio de caminhada…ele me mandou depois de uma conversa que tivemos e lhe perguntei se era verdade que as empresas de offshore não estavam mais embarcando mom, pois tinha recebido essa noticias dias antes e tinha me deixado muito triste, pois o curso que eu tinha me dedicado tanto para terminar não me serviria pra nada. Quando ele me passou esse texto me deu um certo animo pra continuar na batalha e quando vi o post daquele rapaz resolvi colar aquele texto que recebi para da mesma forma que me deu uma luz servisse para amparar outras pessoas, que como eu, almejam seguir esse sonho.
Saudações mercante, e sempre lembrando…
NAVEGAR É PRECISO!!!
dezembro 28th, 2010 em 3:50 am
Valeu João Paulo.
Um MOM deixando o blogmercante atualizado, mas não se preocupe que o nosso embarque ainda vai acontecer e se Deus quiser daqui a um ano seremos MNM.
Adauri
MOM
dezembro 28th, 2010 em 9:14 am
Caros,
MOC’S e MOM’S peço aos senhores que dê uma olhada no CLICKMACAE têm empresa dando vagas para MOC e MOM mande o seu curriculo.
SDS. MARINHEIRAS!
MCB. VARGAS
dezembro 28th, 2010 em 2:16 pm
Estimado MCB Vargas, verifico diariamente o click macae e realmente não encontrei nehuma vaga para MOM e a única que tem para MOC passei o C.V. e entrei em contato com a empresa de R.H. que está selecionando, eles me disseram que por enquanto so estão aceitando C.V. e nada de entrevista e nem contratação.
Mas continuem nos avisando de possiveis vagas.
Abraço
dezembro 28th, 2010 em 3:33 pm
Verdade Jonas. Não há vagas pra MOC nem MOM. O que existe é apenas um cadastro de CVs.
janeiro 7th, 2011 em 4:36 pm
POR FAVOR, MAIS ESPECIFICAMENTE EM SE TRATANDO E MCB, PODERIA ME ENVIAR OS ENDEREÇOS DESTAS EMPRESAS QUE ESTEJAM CONTRATANDO OS MESMOS. SOU RESIDENTE DE SÃO PAULO GUARUJÁ E NÃO TENHO TANTO CONHECIMENTO ASSIM NA ÁREA DE OFF SHORE/MACAÉ E AO MESMO AO SITE POIS TANTO SITES PEDEM PARA QUE SE FAÇA LOGIN SOLICITANDO INÚMEROS DOCUMENTOS E TENHO MUITOS RECEIOS SOBRE ISTO POR QUE AFINAL VÊ-SE TANTAS MARACUTAIAS POR AÍ. E AO MESMO TEMPO, POR FAVOR TAMBÉM, O MESMO PARA MOÇO DE CONVÉS POIS, O MEU SOBRINHO ACABOU DE RECEBER A SUA CIR COMO TAL NO ÚLTIMO MÊS EM SÃO SEBASTIÃO E ESTAREMOS NOS LANÇANDO AO MAR DE OPORTUNIDADES OFERECIDAS EM BUSCA DE UM HORIZONTE MELHOR E NADA MAIS CONFORTANTE QUE SE TENHA ALGUM COM COMEÇO. CONTO COM VOCÊ. GRATO. FRANCISCO
dezembro 28th, 2010 em 9:46 am
Para mim a questão chave não é o tempo de embarque, mas o numero de vagas disponivel para moço no mercado. Já esta faltando marinheiro de maquinas e o que parece e mais um geitinho de safar o lado dos armadores que precisam de marinheiros. Notem em offchore não embarcam moço, em alguns navios não usam moço e em rebocadores de atracação não querem nem usar marinheiro de maquinas. Só com pressão dos Marítimos digo todos, inclussive daqueles que estão fasendo curso. Mandando a DPC seu descontentamento com o numero de vagas a disposição. Neste contesto o valoroso blog mercante pode jogar um papel preponderante. Vida longa ao blog Mercante.
dezembro 28th, 2010 em 11:44 am
Prezado Victor,
Eu acho que a Marinha de Guerra tem condições de abrir o mercado para os MOCs e MOMs da Marinha Mercante. Diversas embarcações não lotam esses profissionais. Se a Marinha forma esses profissionais, ela tem obrigação de direcionar ou facilitar o direcionamento desse profissional ao mercado de trabalho.
dezembro 28th, 2010 em 6:57 pm
Essa quantidade toda de moc e mom, talves organizando-se pudessemos gritar alto e os poderes responsaveis serem incomodados.
Só não sei como fazer mas estou disposto a lutar.
Poderiamos fazer algo que realmente a sociedade visse a dura realidade da MM,e os absurdos dos orgãos regulamentadores?
Abraço
dezembro 28th, 2010 em 6:53 pm
Luz no fim do Túnel é pouco o que se tem a dizer deste comunicado que sei a uns 10 dias atráz.
Para nossa categoria de MOM que não existe para a maioria dos Armadores ( acho que desconhecem, pois nunca se tem vaga ) este comunicado foi uma benção, acredito que dentro de 2 meses e 10 dias consigo ascender a categoria de MNM e aí sim ser reconhecido como profissional da marinha mercante nacional.
dezembro 28th, 2010 em 7:25 pm
Ótima notícia!!!! Se Deus quiser no fim de 2011 vou a MNC
dezembro 28th, 2010 em 11:34 pm
Preciso de uma informação meu marido era da Marinha de guerra, pelo qual tem 3660 dias de mar ao fazer o cfaq II e III sendo moc, agora tem 96 dias de mar será que tem como entrar requerendo o tempo de marinha de guerra para ser promovido.
janeiro 25th, 2011 em 10:01 pm
Marcia boa noite.
O capítulo 3 da NORMAN 3 trata dos militares inativos da MB. Se seu marido foi SO/SG de algumas especialidades, pode fazer o AP-CV e sair como CTR. Dê uma olhada na NORMAN.
Itamar
janeiro 26th, 2011 em 5:25 am
Isso que eu chamo de entrar pela janela… mas a bordo a música é outra.
janeiro 28th, 2011 em 12:13 pm
Erik, eles(militares) fazem as regras,é triste…mas é a realidade.Voce já viu algum parlamentar editar leis que não o favoreça? É simplesmente legislar em causa própria, só isso.
dezembro 29th, 2010 em 9:30 am
CAROS,
HÁ UM MÊS ATRÁS SAIU VAGAS PARA AS CATEGORIAS MOM, MOC, MCB, CTR, CDM E ATÉ PARA MAC, NAS BARCAS, INFELIZMENTE ESTAVA SEM COMPUTADOR E NÃO DEU PARA EU PASSAR ESSAS INFORMAÇÕES MAS NÃO DEIXE DE ENVIAR OU DEIXAR O SEU CURRICULO NAS BARCAS PARA QUEM TÁ NA PEDRA É UMA OPÇÃO.
SDS. MCB. VARGAS
FELIZ ANO NOVO!!
janeiro 3rd, 2011 em 8:59 pm
Não sabem fazer um nó Lais de Guia, nem preparar uma tinta, mas a nobre DPC acha que devem ser marinheiros.
janeiro 3rd, 2011 em 10:44 pm
A própria “nobre” DPC, quem diz que preparou quem não sabe dá um mero lais, e nem misturar uma tinta bi componente, mas grana nunca faltou para formar pessoal com um nivel de qualidade internacional.
Quanto ao tempo, isso nem é necessário mencionar, pois talento e inteligencia e capacidade são coisas que se desenvolvem, uns rapidamente, e outros, talvez nunca, por isso, é injusto com os talentosos aguardar 2 anos para cambar, sendo que em qualquer bandeira, se faz em 6 meses com recomendação, a nobre IMO que o diz ser possível em sua Nobre Convenção, que a “nobre”, DPC tem por dever fazer cumprir, oque o Brasil é signatário.
Abraço e boca de lobo.
Viva o país do jeitinho.
janeiro 19th, 2011 em 2:32 pm
O fato de não saber nao voga nada no meu primeiro embarque aprendi lais de guia fiel ate a fazer mao em cabo e nada e impossivel para quemtem força de vontade .valeu abraço
janeiro 4th, 2011 em 11:15 am
Estava em macae e recebi a mesa noticia o sindicato de la sera verdade estou ancioso
janeiro 6th, 2011 em 8:00 am
MCB Vargas,
Realmente as Barcas contrataram em média 60 Marítimos, entre MOC, MAC e Outros. Eles devem começar hj um estágio a bordo, o salário não é ruim e o vale alimentação é muito bom.
Helder – MOC
janeiro 6th, 2011 em 1:03 pm
helder. vc esta la . ha um site especifico das BARCAS POST .PLEASE.
janeiro 8th, 2011 em 12:31 am
Sera de grande valia para nossa classe, e melholaria em muito o ingresso para as novas turmas de MOC/MOM recém formadas.
sds MNM maycon
janeiro 10th, 2011 em 11:36 am
no meu caso, queria mesmo perguntar ou confirmar, quando abrirão as inscrições para moço de máquinas e moço de convés, sendo que moro em rio das ostras, portanto faria a minha inscrição em macaé para uma possível prova, já que pra mim seria um sonho, uma última cartada ok? por favor peço ao orgão competente que forneça estas informações. um abraço, carlos rangel.
janeiro 11th, 2011 em 7:59 pm
Janeiro 11th de 2011 as 19:50hs.
Desejo saber se a mudança de categoria de MOC e MON valendo só para MOM?
janeiro 12th, 2011 em 6:21 pm
Com certeza… Existem empresas cujos barcos (o melhor da bacia de campos em 2007 e 2008) embarcam apenas com 3 marinheiros e 1 moço! Porém, pra DPC, existem mais pois os funcionários da empresa locatária do navio (os quais não apertam nem um parafuso no navio) tem as suas CIR’s assinadas como tripulante!! Isso é um abuso!!
janeiro 18th, 2011 em 2:44 pm
Esta chegando a hora para por um enquete:
Sera que a Marinha Mercante do Brasil precisa continuar como extensão da marinha ou já chegou a hora para desvincular e proclamar seu devido estado Civel?
O Sim, deve continuar como esta.
O Não, deve mudar para ser norteado por um orgão civel, Governamental.
O Não sei.
Abçs.
janeiro 18th, 2011 em 2:57 pm
Boa ideia.
janeiro 25th, 2011 em 11:17 pm
alegria ,alegria !ate q em fim emcontrei osite ,e os maritimos na qual presivamos p/estarmos ciente do q/ acontece com nossa discriminada classe desde ja agradeço o apoio! espero estar fazendo parte dessa familha horizonte
janeiro 30th, 2011 em 10:37 pm
ok lir a messagem foi muito bom o exclacimento dos companheiro mais quem mandou mesmo essa messagem que moço de conves para cambar para marinheiro era so de um ano sera q rolou um bizul da dpc ou não
fevereiro 10th, 2011 em 9:52 pm
Essa conversa de que o marítimo iniciante não sabe fazer um nó, preparar uma tinta, uma manobra, se comunicar através do rádio, conhecer os sinais de luzes de uma embarcação e seus apitos, parece coisa de gente de mente pequena e espírito prepotente.Ora, como condenar aprendizes de um ensino medíocre,relapso e monótono?(Como discutir algo, do qual não se tem conhecimento?Sim,porque nesse país se gasta com educação e não se investe em educação), a teoria é importante, porém, a prática e´o que vai livrar tua cara e talvez de toda a tripulação no meio do mar no meio do nada.
De que adianta aprender tanto e não ter espaço pra desenvolver o que se absorveu?
Ademais,o que mais escutei antes de entrar nesse ramo é de que deveria tomar cuidado porque MARÍTIMO E UMA RAÇA DE FILLHOS DA P….!
Isso porque muitos sofreram pela falta de coleguismo de muitos marítimos já experientes,aposentados e até, pasmem, analfabetos,que pareciam ter raiva dos marítimos iniciantes se negando a cooperar repassando informações de cunho marítimo ou até mesmo reforçar ou incrementar o conhecimento do novato com suas experiências subjetivas em alto mar.Infelizmente, conheci alguns desses psêudos cidadãos,entretanto, graças a Deus a maioria dos profissionais do mar são pessoas boas e de bom coração, com as quais aprendi e reforcei muita coisa e hoje procuro e prefiro agir como eles agiram comigo.
Os mesmos que criticam, são aqueles que ficariam felizes em ter oportunidades sem nenhuma experiência,ou que reclamam que uma categoria inferior a sua, receba o mesmo soldo, todavia, acaso o fato fosse contrário estaria por sua vez satisfeito e muito feliz!
Isso está ligado à falta de princípios familiares e educação escolar e cultura subjetiva, porque se vangloriar sobre os outros porque sabe preparar uma tinta,fazer nó?!?blá blá blá e o outro ainda não sabe?! Isso, para mim é coisa de gente pequena ou leiga,grande abraço à todos e desculpem o desabafo!
Viva o Blog Mercante!
fevereiro 10th, 2011 em 10:25 pm
Marítimo brasileiro em geral, odeia oque faz, isso é fato.
Marítimo Brasileiro em geral odeia navios, outro fato (já vi “colegas”, sabotarem o próprio navio).
fevereiro 10th, 2011 em 10:36 pm
Que isso Migão?
Enquanto têm gente pelejando pra ser marítimo. Duro ver relatos assim.
“VIDA LONGA AO BLOGMERCANTE”
março 14th, 2011 em 12:03 am
Colega ! Frank…
Amigo e Colega …Sinto que por suas Palavras e expressas aqui vc foi Totalmente ofendido nos seus Embarques e na Transpetro?? Acho???
que Não !!!
Pois , damos Valor ao Novatos e de Primeiro embarque aqui….ok?
mas, te digo e sei que isso vc podes ter dado muito azar com quem vc trabalhou no seu navio de primeiro embarque e NINGUÉM É CONTRATADO E DEVES RECEBER COMO SE JÁ TIVESSE MUITOS ANOS NAQUELA EMPRESA E DANDO LUCRO Á ELA E COMEÇAR GANHANDO IGUAL AO FUNCIONÁRIO QUE Á ANOS VEEM CONTRIBUINDO Á ESTA EMPRESA PRA EXISTIR E VC CHEGAR E ENTRAR Á ELA E SER ENSINADO E APOIADO COMO UM APRENDIZ E NOVATOS ESTÃO PARA APRENDER SEUS OFÍCIOS Á BORDO E FUNÇÕES DO SEU CARGO EM EXERCE Á BORDO !
ENTENDEU , QUE ATÉ OS OFICIAIS PASSAM POR ISSO TAMBÉM POR SACRIFÍCIOS DE COMO PRATICANTES PRA CHEGAR ONDE SÃO BEM REMUNERADOS QUANDO ESTÃO PRONTOS Á SEREM OFICIAIS!!!
IGUAL SERIAS VC QUE É UM GRUMETE DE MARINHEIRO!!!
SER UM MOC ( MOÇO DE CONVÉS ) ERA O GRUMETE DE MARINHEIRO O APRENDIZ DE MARINHEIRO E AGORA UNS ANOS ATRÁS É O MAC ( MARINHEIRO AUXILIAR ) SEM STCW E SEM CERTIFICAÇÕES PRA EXERCEREM SEM UM CONJUNTO DE APRENDIZADOS ETCS… JUNTO COM ÁS EXPERIÊNCIAS EXERCIDAS Á BORDO E APREENDIDAS POR SEUS ESFORÇOS COM OS COLEGAS DE TRABALHOS DESTE NAVIO EM QUE VOCÊ EMBARCOU !!!
É TE DIGO DEU AZAR NESTES EMBARQUES MAS, VENHAS PRA TRANSPETRO E ME PROCURES QUE TE DOU AULAS DE GRAÇAS COMIGO Á BORDO SENDO QUE CHEGUEI Á CTR E FUI MOC EM 1976 E MEU PRIMEIRO EMBARQUE EM 1980 E 1983 FUI CAMBADO E QUE ERAS O C ERTO POR MERECIMENTO DE AVALIAÇÕES !!!!!
SE SOUBESSEM COSTURAR CABOS DE ARAME (AÇO) E DE SEDA (ESPIAS) E PINTAR E TRATAMENTOS E TOMAR CONTA DE PORÕES E CARGA E FECHAR PORÕES E BAIXAR OU ARRIAR UM PAU DE CARGA E ARRIAR E CAMBAR DE UM PORÃO AO OUTRO UMA CÁBRIA DE 80 TONELADAS E DAR LEME MUITO BEM E SABER DAR BOSSAS EM UM CABO DO NAVIO E SER UM BOM MARINHEIRO COM ELOGIOS DO MESTRE E DO FAROL NAQUELA ÉPOCA ESTAVA GARANTIDO !!!
ERAS CAMBADO Á MARINHEIRO EM TRÊS ANOS DE EMBARQUES!!! E PRA CHEGAR Á MESTRE MAIS TRÊS ANOS DE EMBARQUE DE MARINHEIRO!!!
MAS, AGORA TUDO É TÃO FÁCIL BASTA O CARA CASAR COM ALGUÉM ( HOJE TUDO PODES !!!RSRSRS…GAYS ETCS…) OU SER BÁBA ÔVO DE UM Á BORDO E NÃO SABER NADA OU TER SÓ UM ANO DE EMBARQUE O CARA FAZER FAXINA DE LIMPESA UM ANO NO NAVIO JÁ CAMBAM DE MAC Á MOC COM CARTAS DE OFICIAIS EX-MARINHA DE GUERRA ETCS… JÁ VI ISSO !!
E ATÉ MOCS QUE NÃO SABEM FAZER NADA DO QUE EU PASSEI COM MUITO ESFORÇO E LUTAS E QUE NÃO SABEM O QUE É UMA FUNDA OU PAU DE SURRIOLA OU TORRE DE GÁVEA OU ASTRONAÚTA DE COMPORTAS DO CANADÁ OU SABER QUE É ENGRAXAR UM AMANTE OU REFAZER UMA ANDORINHAS OU ANDAR SOBRE BIMBES E QUATELADAS DE PORÕES ETCS….
E ESTES BOYS E GRUMETES QUE SÃO ESTES MOCS E MACS !!! SÃO JÁ PASSADOS Á CTRS CONTRAMESTRE POR PROVAS QUE NUNCA FORAM FAZER EM CPS QUE SERIAM DE SER AVALIADOS Á BORDO COMO DEVERIAM TER EXPERIÊNCIAS PARA SER UM BOM MESTRE E NÃO UNS QUE SÃO UNS PUXA-SACOS DE CMTE E IMEDIATOS E + OFICIAIS ETCS… E DE COLOCAREM OS HOMENS-MARÍTIMOS COLEGAS DE EQUIPES PRA TRABALHAREM FORA DE HORÁRIOS E EXTRAPOLAREM EM HORAS DES-HUMANAS DA CLT E STCW EM CARGA HORÁRIAS QUE BURLAM ÁS LEIS TRABALHISTA DO PAIS PARA FAZEREM SERVIÇOS QUE SÃO EXEMPLOS: DE ESTALEIROS E OFICINAIS OU BLOCOS E SÃO COLOCADOS O PESSOAL DE BORDO PARA FAZEREM EM TEMPO EXTRAS E FORAS DE HORAS DE BAIXO DE CHUVA E TEMPO RUIM!!!
EU PASSEI POR TUDO ISSO FRANK !!!
ENTÃO AMIGO !!! TE DIGO EXISTES HIPROCRESIAS E HIPÓCRITAS QUE IRÃO PARA O POÇO QUE ESTÃO CAVANDO PARA SE PRÓPRIO !!! ENTENDES ??/
EU DEIXO ISSO E ORO PRA DEUS RESOLVER TUDO ISSO PRA MIM AMIGO !!
ESTOU AGUARDANDO Á EMPRESA RECONHECER ATÉ HOJE QUE EU EXISTO COMO ESTE BOM CTR E COM MINHAS PEQUENAS EXPERIÊNCIAS DE LONGOS SÓ DELA DEZ ANOS NELA E MAIS DEZ DE OUTRAS DUAS EMPRESAS ANTERIORES (NETUMAR E FLUMAR ) E MAIS DEZ ANOS DE MERGULHO PROFUNDO C .
UM ABARÇO MEU CEL:021 87131745 LIGUES PRA MIM AMIGO.
UM ABRAÇO DERREPENTE VC VEEM ME RENDER AQUI NO NAVIO !!!RSRSRSRSR…
FIQUE COM DEUS !!!
E BONS VENTOS O LEVE E OS TRAGA AMIGOS E IRMÃOS MARÍTIMOS DE FILHOS DE DEUS….
VALEU Á PAZ DE JESUS CRISTO ! AMÉM.
fevereiro 28th, 2011 em 9:18 pm
Á sim… STCW,bem mencionado… a DPC tem á obrigação de se fazer cumprir o código STCW, não cumprindo há os auditores- fiscais do trabalho, que integram uma equipe altamente especializada para o trabalho aquaviário, para garantir não só que á lei nacional seja cumprida,como também à da organização marítima internacional(IMO)
RADIO RELÓGIO-Vocês sabia??
NO BRASIL ANTES DE PROMULGADA A CONVENÇÃO N° 178 DE 10/02/2009, A PRÓPRIA PRÁTICA DA INSPEÇÃO DO TRABALHO REVELOU A NECESSIDADE DA CONSTITUIÇÃO DE UMA EQUIPE DE AUDITORES-FISCAIS DO TRABALHO, ALTAMENTE ESPECIALIZADOS, VOLTADOS COM EXCLUSIVIDADE PARA O TRABALHO AQUAVIÁRIO, A FIM DE DAR CUMPRIMENTO TANTO Á LEGISLAÇÃO NACIONAL,QUANTO ÁS OBRIGAÇÕES ASSUMIDAS PELO GOVERNO BRASILEIRO JUNTO Á COMUNIDADE MARÍTIMA INTERNACIONAL
INSTRUÇÃO NORMATIVA INTERSECRETARIAL N° 14/99
então vejam seus direitos…! é possível !
Só se falou nesse artigo sobre os Moços…? será porquê?? alguém pode responder?
E os colegas MARINHEIROS AUXILIARES que também antes de embarcarem tiveram um curso em sala de aula ? e são certificados! são aquaviários também formados pela DPC,com inscrição formalizada pela emissão da caderneta de inscrição e registro(CIR)que é o título hábil para o exercício da profissão e reconhecido por governos estrangeiros signatários da IMO,conforme STCW 78/95
Não preciso nem falar mais nada;
André- Marinheiros Auxiliar de Convés(MAC)
fevereiro 28th, 2011 em 10:06 pm
Boas suas informações.
Mas em terra de cego…já sabe né e a “autoridade” marítima brasileira, continua numa boa…
fevereiro 28th, 2011 em 9:47 pm
BEM DISSE SR.ERIK AZEVEDO…STCW…CORRETO… AO AFIRMAR QUE O ORDINARY SEAMAN CORRESPONDE Á MOÇO NO BRASIL, E O MARINHEIRO AUXILIAR CORRESPONDE Á QUE NO STCW?
HÉ,HÉ,HÉ…! INTRIGANTE ESSA PERGUNTA NÉ, FAZ JUS A UM PRÉMIO QUEM RESPONDER CORRETO.
André- Marinheiro Auxiliar de Convés(MAC)
fevereiro 28th, 2011 em 9:59 pm
Vou dar meu “chute”:
MAC não se enquadra na convenção STCW.
“VIDA LONGA AO BLOGMERCANTE”
março 5th, 2011 em 11:31 am
Trabalhei na Maersk-Rebocadores e em varios barcos tinha pessoas não maritimo trabalhando na maquina fazendo serviço que requer qualificação de MOM e no entanto tinha um funcionario de emp/terceirizada o qual não tem nem curso CBSP e estava fazendo o trabalho que é destinado ao MOM.Pra mim isso é burice pois o que pagan p/ a terceirizada é tanto ou mais do que custa o MOM,porem o cara que trabalha la a bordo como pintor recebe uma micharia, mas não é só na maersk que tem pessoas não maritimos fazendo manutenção no convés e maquinas,são varias empresas imclusive Transpetro pra mim esta é uma situação inaceitavel.Vida longa aos maritimos verdadeiros Camilo – (MCB)
março 5th, 2011 em 11:46 am
Mac tem direitos. tem. trabalhar em embarcações de porto e áquas interiores
afimal o Mac é o sucessor do extinto marinheiro regional Camilo-MCB
março 25th, 2011 em 7:18 pm
eu tenho a carteira auxilia de maquinas e tenho 8 anos de embarque comprovada eu poço cabar para moço ? se eu poder por favor me responda fica com DEUS . desde ja agradeço.
maio 13th, 2011 em 1:52 pm
tem que acabar essa coisa que so moc pode cambar menos o mac !!!!!!!!!!!! isso não estar certo
maio 16th, 2011 em 5:53 pm
marinheiro rejional de conve 1989 eu tenho dereito stcw
julho 28th, 2011 em 5:04 pm
SOU MCB E PROCURO EMBARQUE TANTO FAZ QUE SEJA EM PLATAFOR VIAJAR OU PORTUÁRIO, PRONTO PARA VIAJAR A QUALQUER MOMENTO, SOU DE MANAUS MAIS ESTOU INDO PARA MACAÉ, QUALQUER EMPRESA, PRA ONDE FOR TO PRONTO. ESPERO RESPOSTA.
OBRIGADO.
TLS. (71) 3491-1360. 8619-1263. 8198-2992.
setembro 7th, 2011 em 1:00 pm
Sou MOC embarquei dia 01/01/2011, aqui na empresa o embarque conta direto, ou seja, dia 01/01/2012 vou ter um ano de embarque.
Pergunto: vou poder cambar pra MNC?
“…Vida longa ao BlogMercante…”
setembro 13th, 2011 em 5:22 pm
Gostaria de saber,se com alguns anos de Marinheiro de Convés (20 anos)
Pode cambar a CIR para Contra-Mestre, sem ser preciso fazer curso?
novembro 25th, 2011 em 11:40 am
Sou MOC embarquei dia 05/01/2011, aqui na empresa o embarque conta direto, ou seja, dia 05/01/2012 vou ter um ano de embarque.
Pergunto: vou poder cambar pra MNC?
“…Vida longa ao BlogMercante…”
fevereiro 21st, 2012 em 11:38 am
eu gostaria de sab se em 2012 ainda vai continuar a cambar a cir com 1 ano de embarque
março 9th, 2012 em 9:26 am
Alguma coisa está faltando , mas o que eu não entendo.