por Job Carlos
“PREST” COMPLETO EM EMPRESAS DE NAVEGAÇÃO DE APOIO MARÍTIMO
Está autorizada pela DPC, em caráter temporário, até 30/06/2012, a realização do PREST completo, para os alunos oriundos da EFOMM, dos ASON/M e dos ACON/M, em Empresas de Navegação de Apoio Marítimo, inclusive para os estágios em andamento ou paralisados. O PREST, de acordo com as “NEPM-Aquaviários”, deve ser realizado a bordo de navios de bandeira brasileira classificados para operar em mar aberto, ou em navios de bandeira estrangeira, quando não houver vagas suficientes em navios de bandeira nacional.
EMISSÃO DE CERTIFICADOS DE OPERADOR DE POSICIONAMENTO DINÂMICO (DP)
Por determinação da DPC, ao CIAGA compete somente a emissão dos certificados DPC-1034 referentes à conclusão dos cursos EBPD e EAPD. Portanto os Certificados de Operador de Posicionamento Dinâmico (DPC-1038), não mais serão emitidos por este Centro. Os certificados DPC-1038 emitidos até 01 DEZ 2011 serão considerados válidos até 01 JUL 2012. Após 01 JUL 2012, somente terão validade os certificados DPO Pleno ou Restrito emitidos pelo Instituto Náutico de Londres.
Fonte: site do CIAGA.
fevereiro 13th, 2012 em 7:32 pm
eu fiz o cfaq recentemente, bem que a gente pudesse ter direito ao estágio, visto que muita empresa pede experiência para moço, ta difícil essa pedra, ainda mais por mim que achei que seria bem mais fácil embarcar.
alguns colegas ja desistiram da carreira até, uma lastima
fevereiro 14th, 2012 em 6:27 am
Pois é, durante o curso parecia ser mais fácil conseguir embarque.
Dos 34 da minha turma, uns 7 ou 8 embarcaram.
abraço
fevereiro 14th, 2012 em 3:18 pm
cfaq? estagio? essa noticia é p oficial meu amigo
fevereiro 14th, 2012 em 11:55 pm
leia novamente o comentário
fevereiro 18th, 2012 em 8:16 am
pois é infelizmente tem muitos oficiais que se formam e se acham muito superiores aos outros,conheço muitos oficiais que são competentes ao cargo que exercem, mais muitos que conheço não perguntam tudo para o marinheiro pois não sabem nada e pelo jeito você deve ser um desses.
março 6th, 2012 em 2:10 pm
to contigo MNC os caras ai de cima tão se achando – seja mais educado
fevereiro 14th, 2012 em 11:25 am
Infelizmente o descaso é enorme… e como o mercado não está ajudando a guarnição, fica difícil de quem se formar no CEFAQ, CAAQ ou parecido de arrumar embarque…
fevereiro 14th, 2012 em 12:25 pm
da minha turma ainda ninguem embarcou, so 2 que entraram na fria de pegar barco philipino (arroz de manha, tarde e noite), e mesmo assim foram mandaram embora depois da esculhambação que fizeram na NR72.
fevereiro 15th, 2012 em 7:22 pm
Uma pena pois a experiencia de bandeira estrangeira e válida msm com o sofrimento de bordo aprende-se muito poderiam ter dado o crédito a eles
fevereiro 14th, 2012 em 2:30 pm
Em relação ao Curso de DP do Ciaga, o mesmo numca foi visto com bons olhos pelas grandes empresas de offshore….
Imagina a cena: Um dpo recém contratado chega numa sonda e o OIM pede para ele o certificado de DP básico/avançado e ele apresenta o certificado do Ciaga.
Até parece uma piada….
março 20th, 2012 em 4:38 am
É, Yuri, e a gente viu de pertinho como está o CIAGA nesses novos tempos…
abril 7th, 2012 em 1:26 am
Yuri, você está certo mesmo… Que instrutores de DP o CIAGA tem? que simulador? ATARI? E outra coisa, todos que conheço falam mal do curso lá… Já pensou? Alguém pergunta “Onde vc fez o curso?” Aí o cara responde “No CIAGA”, sinceramente, eu soltaria uma garagalhada. Eu fiz o básico e o avançado no CSA e achei excelente e recomendo.
Abraço.
Daniel Mello
fevereiro 14th, 2012 em 2:32 pm
Quer pegar logo o filé, e tem que prestar a atenção no seu contrato de trabalho!!! pra moço não e fácil ,mais não e impossível !!!
fevereiro 14th, 2012 em 3:32 pm
É companheiros de pedra, o CIAGA só não anuncia é quando vai realizar o curso EFNT que a DPC muito competentemente resolveu reformular depois de anunciado no PREPOM 2012. tudo pro peão é difícil !!!! resultado = perda de embarque por falta do dito cujo EFTN. com a palavra
fevereiro 14th, 2012 em 3:47 pm
Tô ligado, Yuri…. o curso não deixa a desejar, o que deixa é a MB…
Sempre aconselho a galera a fazer lá porque é 0800 e assim que acabar comprar um LOG BOOK do NI.. pois nos outros cursos está tudo embutido no preço… e os preços dos cursos não são baratos…
A Kongsberg divulgou os preços: o de DP está aproximadamente R$7.100,00… ah, mas vem com o logbook…
Quanto custa um logbook?? R$500,00? Não precisa ser nenhum matemático ou economista para avaliar….
O curso é reconhecido e seu carimbo é válido… é só olhar no site do NI…
Um abração….
fevereiro 15th, 2012 em 7:55 am
O DP Logbook da IMCA custa pouco mais de 17 libras…
1 GBP = 2,75 Reais, isso dá menos de 50 reais!
sds,
fevereiro 14th, 2012 em 5:07 pm
Muita sacanagem isso.. O Brasil esta sem credibilidade no seu propio territorio!
fevereiro 14th, 2012 em 5:23 pm
Job,
tive conhecimento desta portaria a algum tempo, prontamente procurei no site da DPC, mas não encontrei…. Qual o número da portaria? Estive em contato com o responsável pelo curso de ASON/M aqui do CIABA e nos foi informado que esta portaria somente será aceita pelo CIABA aos que estão com o PREST em andamento, não quem irá iniciar…. como pode ter dois entendimentos?
fevereiro 14th, 2012 em 6:29 pm
Vejo muitos comentarios dos que fizeram cfac,choram demais, vao a luta deixem de lamentar pior e quem nao tem nada, chegam agora e ja querem sentar na janela? o processo e esse mesmo, fiquem sabendo que todos ja passaram por isso, desculpem a franqueza…
fevereiro 14th, 2012 em 6:31 pm
Gostei desse bala, e isso mesmo!!!
fevereiro 14th, 2012 em 7:53 pm
Tenho pena de vc ( bala) eu acho que vc e uns desse ai que não conseguiu entra para fazer o curso e fica falando do que nao sabe, vai para macaé e ver a realidade, muitos moços na pedra morando com 15 ate vinte pessoas na mesma casa longe de família apena querendo trabalhar. fala serio seja mais adulto.
fevereiro 15th, 2012 em 12:04 am
comentários infelizes a gente nem da valor cara. relacha
fevereiro 16th, 2012 em 7:00 pm
Tenha pena nao, pois ja estou com minha vida feita tente fazer a sua…
fevereiro 15th, 2012 em 12:42 am
Caro Batista, o q o Bala relatou é a pura verdade. Passei por muitos apuros pra embarcar mas graças a meu bom Deus hoje traço minha linha d’água. Sou moço do Offshore porém minha vontade é a cabotagem pois adquirimos muito mais conhecimento. Abraços maritimos i vamos em frente porque: NÃO EXISTE JOGO FÁCIL.
fevereiro 20th, 2012 em 1:55 pm
pois é cara, é dificil, mas não é por isso que o sistema deva ser o mesmo sempre, temos que ter mudanças, e esse ano o cfaq vai ter estágio, e quem não conseguir, não vai receber a CIR. eu queria que pelo menos a capitania ou algum orgão encaminhasse, pois as empresas querem experiência… complicado
fevereiro 15th, 2012 em 11:21 am
Pessoal , alguém sabe informar se ainda está valendo a portaria que moço com 1 ano de embarque vai a marinheiro ??
Outra pergunta concluo no final deste ano meu curso de Tec Segurança do trabalho, vale apena fazer o caaq !? Sou embarcado faltam 140 dias apenas para 1 ano
fevereiro 15th, 2012 em 7:25 pm
faça o caaq
fevereiro 15th, 2012 em 5:58 pm
O Instituto Náutico de Londres é a única instituição internacional de plena competência para certificar um Oficial como DPO. Tal instituto não iria se sujar em qualificar a mediocre MB-DPC como orgão habilitado a ministrar cursos e certificar alguém como DPO. Esses certificados da “Marinha de Terra-MB” DPC-1034 e DPC-1038 para a comunidade marítima é um grande lixo. Essa Marinha de Atraso do Brasil está totalmente perdida depois que foram aprovadas na IMO novas emendas para a Convenção STCW, que começaram a vigorar a partir de JAN 2012. É por isso que ainda não saiu o calendário para os cursos CFAQ-II-III-M (MOÇO DE CONVÉS) e CAAQ-I ME.
fevereiro 15th, 2012 em 6:28 pm
Mas para acesso ao certificado do Instituto Náutico tem que ser o logbook do modelo deles… é o de treinamento.
—–
Cleverson Monteiro:
Eu não sei te dizer a portaria, pois toda hora se cria uma. Mas também acredito que seja para as turmas que estão já praticando, pois tendo em vista hoje que são muitos alunos se formando e pouca embarcação para acomodar tantos praticantes… aí deve ter tocado um “barata voa” e criou-se um plano B.
Abraços,
fevereiro 16th, 2012 em 5:44 am
Caro Batista,acho q vc nao entendeu ja passei dessa faze muito tempo,quem deve ser mais adulto e vc, va em frente e deixe de chorar…
fevereiro 16th, 2012 em 11:15 pm
Caro bala so para nivel de conhecimento nem essa fase eu cheguei apenas dei uma pulo mais alto se e que vc me entende ou ja ouviu falar em efomm porem tenho muitos amigo que nao tiveram a mesma sorte mas fizeram o curso estao na luta nem por isso so melhor que niguem. Fica na paz antes que eu me esqueca sou concursado.
fevereiro 18th, 2012 em 5:47 am
Sei,entao vc deve ter um cargo muito inportante ne? pra ta correndo atras de enbarque… sim,grande coisa EFOMM…Fica na paz tbm!!!
fevereiro 16th, 2012 em 10:12 am
Saiu o corte do orçamento do governo, afetando todos os ministérios (Defesa inclusive). Agora vamos ver quanto vai “sobrar” para fazer os cursos do PREPOM…
sds,
p.s. Para os que acham que a MB é o mal de todos os males da MM, o ministério dos transportes também sofreu cortes… se a MM estivesse ligada a este, certamente o $$$ seria igualmente menor.
fevereiro 23rd, 2012 em 10:15 am
fiz os cursos EBPD e EAPD, e os embarques necessarios para retirar o DPO, mas no Ciaga qdo fui lá , nau havia ninguem p carimbar os cursos no log book do NI ( pois o logbook do IMCA para conseguir o DPO ,o NI nau aceita) alguem pod me ajudar , pois estou dsd 2009 pra conseguir esse certificado.
fevereiro 23rd, 2012 em 3:33 pm
tem muito barco chegando basta da uma corrida boa que consegue tem muito borracha; mas tbm tem muita vaga, tem que gastar um pouco da sola do tenis, nunaca esqueça não a vitoria sem luta um abraço para todos
fevereiro 24th, 2012 em 7:53 pm
a verdade é que os boys que tão chegando agora não suportando a pedra estão enriquecendo a máfia de vendas de embarque em macaé e assim quem não tem o contato acaba mofando nas pousadas…enquanto os sustentadores dessa mafia já vem de casa com a mala pronta para embarcar…sempre foi isso mesmo enfrentar uma pedra ou outra mais depois que a mafia criou barriga a pedra aumentou e o culpado disso é quem se propõe a pagar, e quem tem grana só para pagar pousada tem que contar com a ajuda de Deus e a sorte… sou maritimo a mais de 12 anos e acho um absurdo pagar pra embarcar…
fevereiro 29th, 2012 em 1:02 pm
HOJE JOSE OQUE MAS TEM E ISSO UNS PAGAM 3000 OUTROS ATE 4000 UMA VERGONHA PARA NOSSA CLASSE ISSO SE CHAMA BRASIL POUCAS PESSOAS ESTAO LIGANDO PARA TER UMA BOA ETICA OU DIGNIDADE DE TER CORRIDO ATRAS;QUEREM CORTAR CAMINHO GERALMENTE ESTES CAMINHOS, ACABAM MAU.MUITAS CARTEIRAS FALSAS EM MACAÉ,UMA VERGONHA QUEM SABE UM DIA MELHORA.
fevereiro 28th, 2012 em 12:14 am
Marcus Prado,. o logbook tem q ser do NI pra ser certificado pelo NI.
qto a assinatura do curso, vá no CIAGA e procure a Tenente Eliana no simulador….
março 9th, 2012 em 10:56 am
Caros colegas marítimos, Alguém saberia me dizer onde encontro essa regra sobre o PREST na íntegra? Queria lê-la.
março 9th, 2012 em 10:57 am
Caros colegas marítimos, Alguém saberia me dizer onde encontro essa regra sobre o PREST na íntegra? Queria lê-la. Obrigado.
março 10th, 2012 em 4:33 pm
Senhores Marítimos!
Bala,Drumond,Job,Gustavo,José,Tomas,Marcus Prado,Flávio,Batista,Wagner,Thiago,Carloa,Andersom,Cleverson,Daniel,Yuri,Alvaro,William e Rodrigo.Tenho muita vontade de cursar o CFAQ aqui no CIABA,mas de coração,fiquei um pouco em dúvida depois dessas declarações de voçês.Queria saber,se possível,da real situação de embarque e se tenho chance neste mundo dos mares.E pra finalizar, qual é o caminho na legalidade e honestidade pra eu embarcar?
Sou técnico de enfermagem,39 anos.
Tudo de bom pra voçês!!!!!
março 18th, 2012 em 1:18 am
Boa noite amigos do blogmercante, gostaria de saber qual a documentação e os procedimentos necessários para se embarcar como CONDUTOR (CDM),pois sou MOÇO DE MÁQUINAS e o CHEFE DE MÁQUINAS do barco que eu trabalho mandou que eu procurasse saber o que precisa que o que fosse possível ele me ajudaria, porém ele por ser gringo não sabe os procedimentos e eu também não sei ao certo, porém gostaria de saber o caminho mais viável. Se possível gostaria que alguém que soubesse me explicar melhor para que eu corra atrás disso. Desde já agradeço a todos! Que DEUS nos abençoe!
março 18th, 2012 em 11:05 am
Rapaz no Brasil tudo é muito complicado. Seu Chefe ai viu que você tem capacidade e potencial para assumir a função. Lá fora isso rola facil, basta ele próprio recomendar você.
Agora no Br, dependemos da burocracia da MB.
Que eu saiba, você só pode despachar uma categoria acima, mas de qualquer forma o caminho é pelo RH da empresa, ou escritório operacional requisitar a CP, agora se o senhor Capitão dos Portos não indeferir… ai é outra história amigo.
O rumo é mais ou menos este. Mas vou logo avisando que para CDM é preciso cursar. Você pode até receber o salário como CDM isso depende só do escritório, mas assumir a função no lugar de um, ai não rola.
Abraço
março 23rd, 2012 em 1:00 am
Mto obrigado Sr Carlos,muito grato pela sua explicação,que Deus o abençoe.
abril 20th, 2012 em 6:46 pm
Pensei que seria mais facil para praticante de asom/maquinas
minha turma faz 20 dias é só tem 2 vagas em offshore.
abril 20th, 2012 em 6:48 pm
pensei que seria mais facil arrumar uma praticagem
sou asom faz 20 dias que formei até agora só tem 2 vagas.
o jeito e arrumar um serviço em terra e esperar….
maio 1st, 2012 em 3:23 pm
Eu gostaria de saber, porque o ciaga do espirito santo, até o presente momento não abre cursos de cfaq I,II, o mesmo não tem estrutura e nem gente capacidade para ministrar tais cursos, estamos aquem dos demais estados no que se refere a este assunto.