O problema, há muito já abordado, é sério.

Apesar de haver algumas distinções no que precisa ser abordado, um ponto é comum: como fazer a coisa certa?

Primeiro, é preciso aceitar – e não tem como não aceitar – que o problema da formação do marítimo no Brasil é algo que vem se agigantando nos últimos anos, seja pelo sucateamento do EPM, seja pela má “terceirização” de parte do mesmo.

Para quem trabalha na indústria offshore, nas empresas que possuem plataformas, FPSOs e alguns tipos de embarcações especiais, onde – erroneamente – os marítimos são “incluídos no pacote” dos cursos da resolução A891 da 21ª assembléia onde descreve um curso que é uma verdadeira “mina de dinheiro”. Sem ele (com exceções), em plataforma o cidadão não embarca!

A MB é a responsável por regulamentar estes cursos pelo país afora e, neste meio, já encontramos discrepâncias que não podem ser justificadas. Enquanto alguns “centros de treinamento” possuem instalações com equipamentos modernos e instalações minimamente adequadas, outros mal tem salas para aulas e os treinamentos práticos são feitos sob improvisos ou mesmo no meio do oceano, com os alunos sujeitos até a um ataque por tubarão! Em outro aspecto, enquanto alguns tem instrutores marítimos ou profissionais do meio offshore, em outros encontramos gente que nunca embarcou! Tudo autorizado, segundo a NORMAM 24.

A exigência deste certificado (curso de 5 dias) é condição para embarque. Na Petrobras (ou seu sistema, como queiram) exige-se o tal curso até mesmo de Oficiais da MM, que tem uma formação muito mais ampla e certificados de todos os cursos englobados nos poucos parágrafos da Resolução A891. Como a maioria das empresas não tem ninguém no escritório com conhecimento para “peitar o terráqueo” e mostrar o STCW para eles (e, sendo o caso, usar a MB para pressioná-los a aceitar o certo como fiz em 2005), é mais um custo para as empresas, mais uma inutilidade para muitos de nós.

O grande ponto está aí: claro que é possível ter a formação dos marítimos (CFAQ, CAAQ, EFOMM) totalmente privatizada… mas como controlar a qualidade da formação, a qualidade da montagem dos cursos, a qualidade do corpo docente, o cumprimento do prescrito no STCW?

O STCW não exige curso algum para um “plataformista”. Basta ir a Macaé e andar pelo centro da cidade para constatar quantas “escolas formação” de plataformistas, torristas, Assistentes de sondador… O valor a ser pago para fazer o tal do Curso Básico de Segurança em Plataforma, de 5 dias (A-891(21)), caiu pela metade nos últimos 3 anos… e continua baixando. “Meia Macaé” está certificada para embarcar de alguma coisa em algum lugar.

Na Europa as escolas são – em sua maioria – privadas e todas “civis”. Contudo, os órgãos de controle, como o britânico MCA, são sérios e, até onde se diga em contrário (e nada garante que em todos os países o sejam). Apesar de haver várias escolas em alguns destes países, não há uma formação desproporcional de mão de obra, ao menos nos países desenvolvidos.

Aqui no Brasil seria necessário ter-se um órgão capaz de cuidar dos aspectos de qualidade e quantidade na formação, algo hoje à cargo da MB e que tem sido ineficiente. Tanto ou mais que o ensino como um todo no Brasil. Neste ponto, perguntas a se fazer:

Vamos, hipoteticamente, considerar que temos escolas de formação privadas ou estatais, civis, ligadas à universidades e escolas técnicas.

1. Quem, com o ensino médio concluído, vai se conformar em fazer inscrição para o CFAQ se pode fazer para a EFOMM?

2. Se um técnico do SENAI, com o ensino médio concluído vai poder fazer prova para a EFOMM, uma vez que não vai ter limite de idade, pois não ter mais a obrigação com a MB, ele vai querer ser “apenas um condutor ou eletricista se pode vir a ser um oficial?

Em países como a Inglaterra, o interessado em ir para o mar, pode começar sua formação ainda na adolescência, alternando períodos entre o mar e a escola, passando por diversas etapas até atingir o oficialato, diferente de como tem sido feito no Brasil, coisa que 15 anos atrás era praticamente impossível para quem vinha da guarnição.

Uma coisa é inegável: o formato atual de formação de profissionais para a área está mal estruturado. Contudo, o problema não se limita ao formato do EPM. Temos deficiências de quantidade e qualidade no corpo docente.

Sendo assim, como estruturar corpos docentes para estas escolas civis? Ou isso vai levar tempo, ou o risco de cair no mesmo problema de ter um corpo docente mal preparado para formar bons profissionais é praticamente garantido.

A transformação é possível, mas o risco das “concessões” destas escolas cair nas mãos nos militares da reserva, como são a maioria dos cursos que são credenciados pela NORMAM 24, é enorme. Assim, o problema pode apenas mudar de mãos… e continuar o mesmo!

Esse assunto tem muito pra render.

Bom … eu mesmo estou por vivenciar isso.

Me formei no final de 2011 no CFAQ II-III M em Macaé.

Eu havia escutado de muita gente, que fizesse o curso, que estaria empregado, que não tinha erro, que faltavam Marítimos no mercado, que empresas estavam desesperadas atras de profissionais.

Bem, estou com a CIR na mão, e ela esta aqui ainda… em minhas mãos. E afirmo pra vocês que não foi por falta de procurar empresas, de me apresentar não.

Agora procuro me preparar e fazer tudo o que posso pra possuir maiores qualificações e atributos pra ser visto e reconhecido pelas empresas;o meu objetivo pelo menos agora é um Inglês e o EFNT (que por sinal ta sendo segundo a capitania revisto e não foi autorizado ainda).

Infelizmente ficamos muito atras de países como a Filipinas que se importam com o Profissional Marítimo, em qualifica-lo adequadamente, lá eles saem com o EFNT e todos os cursos que aqui precisamos fazer como complementares.

Tenho algumas informações não confirmadas que serão abertas mais vagas para o CFAQ II-III M em 2012 do que foram abertas no ano de 2011, essas vagas a mais serão provavelmente bancadas pela Petrobras.Ai eu te pergunto amigo ! Vamos preparar os profissionais para que ???? Vamos ter uma enxurrada de Marítimos segurando suas CIR’s nas mãos e abanando ao vento esperando que alguém as pegue.

Realmente esses navios ai de gringos que não vão necessitar de mão de obra brasileira é um passo muito grande para trás da organização Brasil.Que coloquem os Filipinos mais bem preparados. Deixem os Gringos invadirem aqui e chupar nosso petróleo fiquemos tranquilo, já dominaram a VALE o solo já é deles e agora também estamos entregando a Exploração de Petróleo. Vai lá fora nos EUA ver se tu pode trabalhar como “Ordinary Seaman” lá existe uma politica contra a mão de obra estrangeira. Eu acho que aqui no Brasil até havia neh ?!

Bem o PREPOM 2012 já saiu, por enquanto não temos uma definição do CFAQ II-III M, parece que estão revendo e reformulando algumas “exigências”.
Tomará que de coração alguma coisa mude para melhor no ensino profissional Marítimo nesse pais.

por aqui tá rolando extra prepom à balde e a grana tá rolaaaaado forte!

Respeito todas as opiniões e profissões, bons mares a todos!

Gostaria de fazer alguns comentários a respeito desta entrevista:

Quando recebi o convite do Erik, foi para falar da minha atividade e experiência profissional, onde nesta, uma de suas perguntas fui questionado a respeito do processo seletivo da Ason/m, e sinceramente fico triste por toda está minha experiência no mar não seja avaliada. Com relação ao novo critério de avaliação, que é, por meio de análise de conhecimentos, não tenho receio nenhum de fazer a prova, acontece que normalmente estou no mar, onde o trabalho é capturar atum, muito dinheiro envolvido, a pressão é enorme, dificultando muito meus estudos no mar, e para ser muito honesto com o senhor os resultados tem que ser satisfatórios, caso não seja, é você e a mala. Tenho duas filhas e hoje fica muito mais complicado para mim parar de trabalhar e retomar os estudos, visto que fazem 12 anos que estudei os assuntos mencionados, precisaria de algum tempo para estudar para as provas de seleção. Mas é isso vamos que vamos. Boa sorte.

Requer, sim, aptidão para encarar os desafios do ambiente de trabalho; das atribuições e responsabilidades, inerentes à toda Administração, seja pública ou privada.

Diferente de APTIDÃO para prestar continência, marchar, apresentar arma, cantar hinos, limpar cintos, engraxar sapatos, etc, que se subordina aos princípios de hierarquia e disciplina

Os princípios que regem a MM são: FORMAÇÃO técnico profissional, qualificação e capacitação permanente, para tripular e operar as embarcações de qualquer classe, tipo de atividade e, onde quer que navegue.

Na minha modesta opinião, quem perde com tudo isso (bota muito prejuízo nesse mar territorial), é o nosso Brasil, sobre todos os aspectos, quer econõmico, social e trabalhista.

Usar farda branca ou cinza, não exige muito esforço – todos querem. Sem dúvidas que tem a sua finalidade, mas, no caso concreto, não se aplica.

APTIDÃO pra vestir macacão, usar caixa de ferramentas, receber e transferir óleo BPF, “comer ferro” como se dizia/diz no popular”, é que são elas. Quero ver quem fica!

Francamente não sei dos critérios, quem avaliava, julgava e decidia. Só sei que fui reprovado nesse quesito, peguei bailéu, impedimentos e, creio, por esssas razões, fui penalizado com a “INAPTIDÃO para o OFICIALAT”.

Observo e critico que, se nada mudou, o País vai continuar perdendo. A realidade da Marinha Mercante é outra, os tempos e a socidade mudaram. É preciso acompanhar e adequar a formação dos profissionais para a atividade Mercante, em níveis de competição globalizada.